氣(qì)泡(pào)混合陶粒土的工程(chéng)應用

一、在加固軟土地基中的應用 
我國經(jīng)濟發展速度較快(kuài)的東南部沿海地(dì)區水網發達，土 層多爲淤泥、淤泥質粘土等具有含水量(liàng)高、壓縮性大、滲(shèn)透系數小(xiǎo)、靈敏度高、強度(dù)低和厚度(dù)不均等特點。氣泡混合陶粒土密度遠小于普通填土的容重(zhòng)，可大(dà)大減輕自重引(yǐn)起的附加應力，抑制地基的工後沉降，使橋(qiáo)基間差異沉降曲(qǔ)線連續緩慢而均勻(yún)地變化，從根本上消除高速公路軟基段橋頭跳車問題。氣泡混合陶粒土自身壓(yā)縮沉降可忽略不計(jì)，徹底消除了填料自身的工後(hòu)沉(chén)降問題。雖然氣泡混合陶粒土的剛度比優質土大得多，采用這一填料可在一定程度上緩解橋涵與路基連接處的塑性變(biàn)形差(chà)異及剛(gāng)柔突變。 

二(èr)、在隧道減荷(hé)中的應用 
在地下隧道工程中(zhōng)，爲了改進傳統(tǒng)的隧道病害治理方法， 隧道結構設計要求其覆土荷重必須在結(jié)構能夠承受的範圍 内，如實際覆土荷重超過了結(jié)構承受的能力，則必須對上覆 填土進行減荷。如采用氣(qì)泡混合陶(táo)粒土進行減荷(hé)，較對地下 隧道結構進行再(zài)次加固要簡單便捷得(dé)多，且造價(jià)低廉，具備(bèi) 明顯的技術經濟優(yōu)勢。

三、在道路加寬中(zhōng)的應用 
我國的東南部地區軟基分布廣(guǎng)，在舊路拓寬時可垂直填(tián) 土，節(jiē)省昂(áng)貴的用地、減少拆遷，大量(liàng)減少重新征地，節省 高額的征地賠償費(fèi)，而且爲工(gōng)程的早期開工創(chuàng)造有利條件(jiàn)； 在軟基路(lù)段進行擴幅填土時，可大幅度地降低填土荷重，減少新老路堤的差(chà)異沉降及路堤附近建築物的附加沉降破壞.大幅度地降低公路運營後的維修養護費用；施工時(shí)不需機械 振搗(dǎo)和碾壓；通過配管泵送施工，作業面小，幾乎不影響(xiǎng)現有交通；施工工期短，可使工程提前投(tóu)入使用，給投資者帶來超前收(shōu)益。山(shān)區陡(dǒu)峭路段的加寬擴建可避免高(gāo)填高挖導(dǎo)緻的穩定(dìng)處治問題(tí)，且能維持自然山體(tǐ)形态不變，保護自然環境。 

四、在解決軟基(jī)路段橋頭跳車(chē)中的(de)應用 
公路軟弱土地基(jī)段橋頭(tóu)跳車一直是困擾着工程界的(de)質量 通病。橋頭(tóu)跳車(chē)現象造成行駛車輛(liàng)産生(shēng)颠簸和跳躍，影響行 車安全甚至造(zào)成交通事故，而且跳躍和沖擊(jī)又會對橋(qiáo)梁和道(dào) 路産生附加荷載，造成對公路路面、伸縮縫、橋頭搭闆、支(zhī) 座及橋(qiáo)台樁基（或台身）的損(sǔn)害甚(shèn)至破壞。傳統軟基(jī)處理(lǐ)方(fāng)法重視的是提高地基的承(chéng)載力，氣泡混 合陶粒土的特(tè)殊性(xìng)能就爲減輕填土荷載，加固軟土地基提供 了新的研究手段(duàn)。氣泡混(hùn)合陶粒(lì)土材質輕，強度(dù)高，填築可 以減輕路基自重，有效減(jiǎn)小土壓力，降低地基附加應力，大(dà) 大減少整體沉降與(yǔ)差異沉降，使得軟基路堤、特别是軟(ruǎn)基深、 填土高的路堤的沉降和穩定問題得到解決。同(tóng)時還可避免高(gāo) 挖帶來(lái)的高邊坡支護代價及對環(huán)境的(de)破壞問題。